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Surfjet305는 피란하가 가져온 카약입니다. Surfjet305 리뷰를 읽거나 자신의 리뷰를 제출하여 패들링 커뮤니티와 공유하십시오. 아래에서 몇 가지 다른 카약 추천을 확인하거나 모든 카약을 탐험하여 완벽한 카약을 찾으십시오! 동료 패들러가 제출한 피란하의 Surfjet305에 대한 리뷰를 읽어보세요. 모든 리뷰는 당신과 같은 패들러에 의해 생성되고 작성되므로 자신의 리뷰를 제출하고 커뮤니티의 일원이되어야합니다! 임펠러는 엔진의 수직 출력 샤프트에 수단(도시되지 않음)으로 연결되는 수직 샤프트(89)를 가한다. 임펠러와 엔진의 수직 샤프트는 매우 짧고 엔진과 임펠러 하우징이 모두 배기가스 하우징(33)에 단단히 고정되어 있기 때문에 최소한의 진동이 있습니다. 바람직하게는, 배기 가스 챔버는 이와 관련된 밸브를 가지며, 이는 보트가 가만히 서 있는 동안 폐쇄된 위치에 편향되고 배 아래 배기 가스 챔버내로물의 입구를 지연시된다. 이 밸브는 배기 챔버의 열린 끝을 가로 질러 확장 된 플립을 가지고 그것으로 접연에 편향 된 유연한 플라스틱의 부재의 형태를 취할 수 있습니다. 엔진이 작동하자마자, 이 입술은 서핑보드의 전진 운동으로 인해 배기 가스의 압력과 물의 압력으로 인해 강제로 제거됩니다. 배기 가스 배출챔버(75)는 스케그(skeg)와 유사한 하우징(90)의 일부를 형성한다. 이러한 하우징(90)은 하우징(90)을 가스 배출챔버(75)와 유체 배출챔버(92)로 분할하는 파티션(도 3에 가장 도시된 바와 같이)에 의해 2개의 구획으로 나뉜다. 하우징(90)은 두 개의 측면 플랜지(94)를 가지며, 그 중 하나만이 도면에 도시되어 도 6에 나타난다. 이 플랜지는 하우징 90을 서핑보드 밑면에 장착하기 위해 사용됩니다. 밸브 는 인접한 고정 된 탄성 물질로 형성 된 것을 의미하며, 상기 밸브는 가스의 후방 배치 개구부에 대한 상기 물질의 탄력성 으로 인해 편향되는 하향 연장 플랩을 갖는 것을 의미합니다.

방전 하우징, 상기 가스 배출 하우징의 배기가스 압력과 플랩의 연장 부분에 수압에 의해 상기 엔진의 작동 중에 플랩이 강제로 열리도록 상기 가스 배출 하우징보다 약간 아래로 확장된 플랩 서핑 보드의 전방 움직임에 의해 생성, 전동 서핑 보드는 이전에 제안되었다.